如果是电源适配器不匹配，某些设备需要特定类型的适配器，使用不匹配的会出现提示，要用正确的且输出功率符合要求的适配器。

　　两者都不行，插电脑 USB 口，能识别不充电可能要维修，都不行肯定要维修，能识别且充电就换更好的数据线和充电器。

　　供电不足或用非原装充电器，电脑 USB2.0 接口电流低，尽量接 USB3.0，非原装充电器电压不足可换电池试试。

　　pa href=宝马/a 420i 的安全性能非常出色。/pp 它配备了一系列丰富的安全配置，比如驾驶座和副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊，能在碰撞时为驾乘人员提供有效的保护。/pp 同时，还有胎压监测装置，随时监测轮胎状况，预防因轮胎问题导致的事故。/pp 此外，宝马 420i 还配备了无钥匙启动系统，方便的同时也增加了一定的安全性。/pp 车道偏离预功能可以及时提醒驾驶员保持正确的行车路线，定速巡航系统则能让长途驾驶更加轻松和安全。/pp 在主动安全技术方面，包括自动紧急制动、转向和车道控制助手、盲点监控等，这些功能可以在危险情况出现前提前做出反应，降低事故发生的概率。/pp 宝马 420i 的底盘扎实可靠，前悬挂是双球节弹簧减振支柱前桥，后悬挂是多连杆式独立悬挂，良好的悬挂系统有助于车辆在行驶中的稳定性和操控性，从而间接提升行车安全。/pp 总之，宝马 420i 在安全性能方面的表现十分优秀，无论是被动安全配置还是主动安全技术，都能为驾驶者和乘客提供可靠的保障。/p！

　　pa href=宝马 i3/a 的保养费用不算高。/pp 以 2023 款 eDrive 40 L 曜夜套装为例，终端优惠后裸车价 26.89 万元，首年保险约 5700 元。/pp 每 10000 公里需常规检查并换空调滤芯，含工时费约 1001 元；每 20000 公里换制动液约 467 元；每 60000 公里换变速箱油和冷却液约 1791 元。/pp 三年 60000 公里保养共约 8731 元，每年约 2910 元。/pp 电耗方面，百公里耗电量约 14.1kWh/100km，以家用电每千瓦时 0.68 元计，每年 20000 公里电费约 1918 元。/pp 每年养车成本约 10528 元，月均 877 元。相比同价位电动车养车成本偏高，但比同级燃油车经济。/pp 按每年 20000 公里算，保养费每年约 1371 元，保险费平均每年约 5779 元，电费约 2956 元，一年养车成本约 10106 元，月均 842 元。/pp 另外，a href=宝马/a i3 电池组有 8 年或 10 万公里质保，质保期内可免费更换，出保后更换费用约 2 万元。/pp 保养周期是每 1 万公里进行一次。每次保养需常规检查并更换空调滤芯，加上工时费约 1001 元。/pp 制动液每 2 万公里更换一次，费用约 467 元；变速箱油和冷却液每 6 万公里更换一次，费用约 1791 元。/pp 以三年行驶 6 万公里算，保养总费用约 8731 元，平均每年约 2910 元。/pp 首年保险费用约 5700 元。/pp 电耗方面，该车配备后置励磁/同步电动机，总功率 340 马力，总扭矩 430N·m，百公里加速 5.6 秒，采用宁德时代三元锂电池组，容量 78.92kWh，纯电续航 592km，官方百公里耗电量 14.1kWh/100km，以家用电每千瓦时 0.68 元算，每年行驶 20000 公里电费约 1918 元。/pp 综合来看，宝马 i3 纯电动车每年养车成本约 10528 元，平均每月约 877 元。/pp 对于宝马 i3 这款新能源车型，保养主要对电池和电机进行检测，费用大致在 400 - 500 元之间。/pp 保养周期为每 1 万公里或 1 年，需要对电池、轮胎、制动系统等进行检查和更换。保养时要注意检查电池状态，如有异常需及时更换。/pp 以一般家庭三年行驶 60000km 为用车周期，计算宝马 i3 三年保养总费用，大约需要 3000 元，平均每年约 1000 元。/pp 而宝马 325Li 三年 60000km 用车周期内，保养总费用大约需要 11400 元，平均每年约 3800 元。/pp 作为一款纯电轿车，宝马 i3 保养价格比宝马 325Li 便宜 8000 多元，平均每年要省近 3000 元，优势明显。/pp 每月电费很难超 5 百，远低于燃油车。/pp 宝马 i3 采用后置后驱动力，加速表现不错，零百加速时间 6.2 秒，CLTC 工况下纯电续航 526km、官方给出的百公里耗电量为 14.3kWh。预计百公里实际电耗为 15kWh 左右。/p。

　　pa href=奔驰/a E300 维修保养成本是比较贵的。/pp 保养方面，分为 A 保和 B 保，万位每逢奇数进行 A 保，费用约 1200 元，偶数进行 B 保，费用约 4000 元。前六万公里总保养花费约 22562 元。平均每年保养花费约 3760 元。保养项目有更换机油、空气滤清器、空调滤清器、刹车油、变速箱油等。机油需全合成，加注量约 6.5 升，一次更换费用约 1500 元。空气滤清器 2 万公里或 24 个月更换一次，含工时费约 1258 元。空调滤清器也是 2 万公里或 24 个月更换，含工时费约 1458 元。刹车油 6 万公里或 60 个月更换，含工时费约 1158 元。变速箱油 6 万公里或 60 个月更换，含工时费约 4686 元。预估一年保养费 1.5 - 2 万元。/pp 油费上，一年行驶 2 万公里，百公里实际油耗约 10 升，95 号汽油按 7.9 元每升算，一年油费约 17000 元。加上高速费 3000 元，每年车辆驾驶支出约 2 万元。/pp 保险方面，新车保险约 13000 元，第二年无风险按 20%折扣约 10000 元。/pp 维修费用因零部件和维修工艺复杂较高，小故障或轻微损伤维修费用较低，大修或严重故障可能达数万元甚至更高。/pp 其他费用如停车费、洗车费、路桥费等，按三年准新车计算，每年支出约 5000 元。/pp 综合来看，奔驰 E300 一年养车成本至少 4 万元左右。但实际费用可能因行驶里程、驾驶习惯、车辆状况等因素有所不同。/p...

　　pa href=比亚迪 G3/a 的实际油耗与官方数据差距不大。/pp 官方数据中，配备智能 CVT 无级变速器的综合油耗约 2L/100km，1.5L 手动挡车型约 7.3L/100KM，1.5L 双离合车型约 7.3L/100KM，1.8L 无级变速车型约 8.2L/100KM，工信部综合油耗 6.2L/100km。/pp 而实际驾驶中，由于驾驶习惯不同，有的人猛踩油门急刹车，有的人则平稳驾驶，这会造成油耗差别。/pp 车载程度也有影响，要是车上装了很多重物，油耗自然就高。/pp 路况更是关键，在拥堵的市区走走停停，和在畅通的高速上行驶，油耗肯定不一样。/pp 一般来说，实际油耗均值上下浮动百分之十都正常。/pp 只要合理驾驶，比如保持平稳的车速，提前预判路况减少急刹车，还有做好车辆保养，定期检查轮胎气压、清理积碳等，就能更好地控制油耗。/pp a href=比亚迪/a G3 整体燃油经济性不错，多种动力系统和特色外形，像晶钻式透镜前大灯动感足，大尺寸两段式镀铬进气格栅优雅霸气，这些都是它的优点。/p？

　　p常见的挂车配件故障及解决办法如下：/pp 发动机启动困难：/pp 如果发动机启动逐渐变质，可能是电池性能不佳，应尽快取出旧电池更换新电池，大多能改善启动。若发动机一直启动困难，可能是点火系统和燃油供应系统问题，如高压线、火花塞、点火线圈故障或化油器调节不良，需请专业维修人员检查维修。/pp 挂车空气悬挂故障：/pp - 气囊无法充气：原因包括气囊损坏漏气、空气管路系统不正常、高度阀损坏或安装不当、压力保护限制阀故障。解决方法是更换气囊、检查修复空气管路系统、更换或调整高度阀、调节或更换阀体。/pp - 气囊损坏底座破裂：原因有碎石等异物卷入摩擦、外物穿破气囊、H值调整不当、严重超载、悬挂与大梁安装不当、轮胎或制动系统部件与气囊摩擦、制动气室与气囊摩擦。排除方法是更换损坏件，经常检查清洁气囊，重新调整H值，按额定载荷承载，调整或重新安装悬挂，检查增加气囊周围间隙，改变气室安装位置。/pp - 主梁轴磨损：原因是加固槽钢或侧板未按规定安装、严重超载、道路状况不良、未及时紧固主梁轴锁紧螺母。解决办法是更换损坏件按规定安装、按额定载荷承载、慢速行驶、更换主梁轴并按规定扭矩拧紧。/pp - 主梁损坏：原因是严重超载。/pp 挂车空气悬挂气囊故障：/pp - 气囊皱褶：车辆转运吊装或进出特殊区域时可能导致，处理方法是拆开水平高度阀下方橡胶连接件，将杆子向上提，等气囊充气后装回，行驶中常发生可增加限位装置。/pp - 气囊少气或无气：原因是储气筒无气或压力低、空气管路堵塞或打折、水平高度阀联接杆脱落、水平高度阀损坏。解决方法是从气源到水平高度阀再到气囊逐步排查故障原因。/pp 挂车碟刹片故障：/pp - 刹车片磨损严重：症状是制动力减弱、制动距离延长、异响等，解决办法是及时更换适合型号的刹车片并正确安装，定期检查。/pp - 刹车片过热：症状是有烧焦气味、刹车性能下降，解决方法是检查卡滞或过紧情况，确保通风良好，过热严重需停车冷却并检查其他故障。/pp - 刹车片异响：症状是刺耳或尖锐的摩擦声，解决方法是检查有无异物或污垢，清洁并确保安装正确，问题仍存在咨询专业技师。/pp - 刹车片与刹车盘不平衡：症状是刹车时振动或抖动，解决办法是检查平整度，若不平衡需调整或更换。/pp - 刹车液泄漏：症状是刹车液减少、制动力减弱、制动踏板松软，解决方法是停车检查，修复泄漏处并补充刹车液。/pp 牵引车与半挂车连接：要检查牵引高度、销大小、回转半径等是否匹配，清除砂土、灰尘和异物并保证有足够润滑油脂，调整支撑腿使高度适应，中心线力求一致，连接气管接头，检查牵引座锁止情况。/p...

　　p常见的电磁阀配件故障主要有以下几种：/pp1. 电磁阀不动作：/pp - 接线头松动或线头脱落，导致不得电，紧固线头即可。/pp - 线圈烧坏，可能因线圈受潮、弹簧过硬、匝数太少等，拆下测量，开路则需更换。紧急情况可将手动按钮打到“1”位使阀打开。/pp - 电磁阀卡住，滑阀套与阀芯配合间隙小，机械杂质或润滑油少易卡住，用钢丝捅入或拆下清洗。/pp - 漏气，密封垫片损坏或滑阀磨损造成空腔窜气，处理时要选择合适时机。/pp2. 通电后不工作：/pp - 无振动和温升，可能电源电压过低或线圈烧断、引线断脱，检修供电电路或更换线圈。/pp - 有振动和温升但无吸合下落撞击声，可能工作压差过大或动铁芯卡滞、损坏，调整压差、清洗阀芯或更换铁芯。/pp3. 断电后不关闭或关不严：/pp - 电磁阀体箭头指向与流体流动方向不一致，重新安装使其一致。/pp - 杂物堵塞，清洗电磁阀和过滤网，必要时扩大过滤网导压孔孔径。/pp - 动铁芯、弹簧和主阀芯卡滞，弹簧长度、压力不合适，密封件破损或位置不平整，进行相应处理。/pp - 阀座和阀杆磨损或拉毛，研磨或更换。/pp - 电磁阀剩磁过大吸住铁芯，检查剩磁情况，必要时更换。/pp4. 泄漏：/pp - 外部泄漏，连接螺丝松动或密封件破损，拧紧螺丝或更换密封垫圈，隔磁套管管缝渗漏则钎焊补漏或更换。/pp - 内部泄漏，密封垫变形、破损或弹簧装配不当，更换密封垫或弹簧。/pp5. 工作时噪声过大：/pp - 电源电压波动超过允许范围，调整电源电压。/pp - 紧固件松动或松脱，拧紧螺丝。/pp - 铁芯吸合面有杂质，清除杂物。/p。

　　pETC设备故障的处理办法挺多的。/pp要是设备不通电，没嘟的声音，就把ETC卡拔下来再设备，然后把车开到阳光足的地方充电。/pp要是提示无效标签，可能是电子标签掉了，得去ETC卡办理点重新激活。/pp要是卡接触不良，重新插拔一遍。/pp在ETC车道行车，车速得控制在20km/h以下，不然读取设备可能读不了ETC卡信息。/pp要是OBU设备或内部电池故障，拔插卡也没用，就得去ETC网点检修或换设备。/pp更换前风挡玻璃后没重新激活ETC电子标签也不行，得去激活。/pp日常得注意保管好ETC电子标签，别让它进水、受潮、被强磁干扰。/pp要是ETC设备坏了，能去原来的ETC处理点检测损坏原因后重新安装。/pp设备有问题且在保修期内，能免费更换。要是人为原因弄坏的，就得自费处理。/pp还能把失效的ETC卡带到银行营业网点重新激活。/pp余额不足导致扣款失败，得及时充值。/pp设备坏了直接开车去ETC发行办理点检查，能免费换。/pp去就近的ETC服务网点也能换，个人办理一般拿车主身份证就行。/pp要是在保修期内，带身份证、ETC设备、驾照能免费维修。/p。

　　p音响不响可能是软件故障也可能是硬件故障。/pp 软件方面，像误操作删除重要文件、优化大师类软件不熟悉操作导致音频程序自启动项被删、人为结束不熟悉进程结束音频控制程序等，都可能让音箱不响。解决办法就是用电脑配的驱动光盘重新安装音频驱动。/pp 硬件方面原因较多。比如插座接触不良、信号线接触不良，要检查清楚音响通电、各个信号线接触良好。功放常见故障有坏电容、烧功放管、设备本身不稳定、一个通道没声音、音量电位器接触不好、左右声道不平衡、保护功能太频繁、后面板工作转换开关接触不好及信号插口等问题。/pp 音箱部分，常见故障在喇叭，有人为因素，也有音箱本身质量问题，还有接线端口老化、接触不良的情况。特别是经常流动的音箱容易发生这种故障。/pp 另外，电源问题也会导致音响不响，要检查音响的电源线是否插好，电源插座是否有电。音量设置也要注意，检查一下音量和声音输出设备设置是否正确。/pp 如果是音响设备本身故障，比如喇叭坏了或者连接线有问题，就比较麻烦。还有软件或驱动问题，要检查音频设置和声卡驱动程序是否需要更新或者重新安装。音响设备兼容性问题也可能存在，如果音响设备比较老，可能不支持新的音频格式，导致没有声音。/pp 总之，音响不响先检查是不是插座不良、信号不良等外界问题，其次看电脑电视等设备的设置是否出问题，是否设置成了静音。还有可能是软件问题，没有安装声卡驱动器，需要自己安装。最后可能是音响本身坏了，需要专门维修。检查时最好从外部设备入手，最后看是否音响本身问题。/p。